Meldung vom 10.09.2026
Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurde mit einem klaren Fokus entwickelt: Fahrdynamik. Das straßenzugelassene High-Performance-Coupé sorgt für ein kompromissloses Fahrerlebnis auf kurvenreichen Landstraßen und abgesperrten Rennstrecken. Dafür verbindet das Fahrzeug einen 646 PS (475 kW) starken V8‑Biturbomotor mit reinem Hinterradantrieb, deutlich geringerem Gewicht und einer konsequent auf Präzision ausgelegten Fahrwerkstechnik. Eine eigenständige Breitbau-Karosserie mit breiteren Spurweiten, zahlreichen Carbon-Komponenten und einer gezielt entwickelten Aerodynamik erweitern das fahrdynamische Potenzial. Dafür wird der CLE 646 Spezialanfertigung am Hauptsitz von AMG in Affalterbacher Manufakturqualität komplett neu aufgebaut.
„Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist für mich der Inbegriff von AMG. Das Fahrzeug ist entstanden, weil rationale Ingenieure von einem sehr irrationalen Fahrzeug geträumt haben. Diesen Traum haben wir wahr werden lassen – in Form von maximaler Fahrdynamik und einem unvergleichlichen Fahrerlebnis.“
Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche
Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach
„Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung setzt neue Maßstäbe mit seiner kompromisslosen Präsenz und Fahrdynamik. Durch den intensiven Einsatz von Carbon konnten wir eine besonders markante Formensprache realisieren, die sonst kaum möglich ist. Die selbstbewussten Proportionen und die Größe des Grills unterstreichen den Anspruch, ein Fahrzeug der Extreme zu präsentieren. Das Ergebnis ist ein Statement voller Performance und Charakter.“
Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes‑Benz Group AG
Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | Energieverbrauch kombiniert 15,8 l/100 km | CO
2 Emissionen kombiniert 359 g/km
1Mercedes‑AMG PureSpeed | Energieverbrauch kombiniert: 13,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 312 g/km
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Fahrdynamik als Entwicklungsauftrag
Am Anfang des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung stand eine einfache Frage: Wie lässt sich ein CLE noch weiter in Richtung maximaler Fahrdynamik entwickeln? Dahinter stand jedoch kein klassischer Produktentwicklungsauftrag, sondern eine Idee innerhalb des AMG-Entwicklungsteams. Ein kleines Team begann zunächst mit dem Aufbau eines Prototyps. Dabei ging es nicht um einzelne Performance-Maßnahmen oder ein konventionelles Sondermodell. Das Fahrzeug wurde als Gesamtsystem neu gedacht.
Das aktuelle Mercedes‑AMG CLE Coupé dient dabei als technische Basis. Darauf aufbauend entstand in Affalterbach eine eigenständige Spezialentwicklung: mit mehr Leistung, einer gezielten Fahrwerksabstimmung, konsequentem Leichtbau und zahlreichen Karosseriemodifikationen. Das Fahrzeug wurde gegenüber dem Ausgangsmodell um rund 170 Kilogramm gewichtsreduziert; auch die Rohkarosserie wurde umfangreich angepasst. Das Ergebnis ist ein kompletter Neuaufbau in Affalterbacher Manufakturqualität – und damit die Grundlage für den Namenszusatz „Spezialanfertigung“.
AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor mit 646 PS
Herzstück des CLE 646 Spezialanfertigung ist der grundlegend weiterentwickelte AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor M177 EVO. Seine Leistung von 646 PS (475 kW) findet sich als namengebende Zahl in der Modellbezeichnung wieder. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 850 Nm und liegt in einem breiten Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 4.500 U/min an. Die Flat-Plane-Kurbelwelle des Motors reduziert rotierende Massen, verbessert die Drehfreude und unterstützt ein agiles Ansprechverhalten, was durch ein entsprechendes Mapping unterstützt wird.
Für einen stabilen Temperaturhaushalt auch bei hoher Belastung verfügt der Achtzylinder über drei Kühlkreisläufe: einen Hochtemperaturkreislauf für den V8 und je einen Niedertemperaturkreislauf für Ladeluft- und Getriebeölkühlung sowie für die 48V‑Komponenten. Im Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurden diese gezielt verstärkt, um die Kühlleistung auf ein besonders anspruchsvolles Anforderungsprofil mit Rennstreckeneinsätzen bis hin zu hohen Außentemperaturen auszulegen.
Der charakteristische V8‑Sound wird durch eine spezielle High-Performance-Abgasanlage mit hohem Durchsatz und einer konsequent auf Emotionalität ausgelegten Klangcharakteristik verstärkt. Das Cold-End-Design entstand in Kooperation mit Akrapovič. Der Einsatz von Titan trägt zudem zur Gewichtsreduzierung bei.
Vom Allradler zum Hinterradantrieb: Kraftübertragung exklusiv an die Hinterräder
Eine der grundlegendsten Änderungen betrifft den Antriebsstrang. Das AMG Performance 4MATIC+ System des Ausgangsfahrzeugs entfällt vollständig, der CLE 646 Spezialanfertigung überträgt seine Antriebskraft ausschließlich auf die Hinterachse. Der Wechsel zum Hinterradantrieb reduziert Gewicht und verändert zugleich den dynamischen Charakter des Fahrzeugs. Ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial sorgt durch eine bedarfsgerechte Sperrwirkung für eine optimale Drehmomentverteilung zwischen den Hinterrädern. Dies erhöht Traktion, Fahrstabilität und Fahrdynamik. Unter entsprechenden Fahrbedingungen kann es zudem kontrollierte Driftmanöver unterstützen.
Kurze Schaltzeiten: das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe
Das serienmäßige AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe begeistert sportliche Fahrerinnen und Fahrer mit dynamischer Schaltcharakteristik und der emotionalen Zwischengasfunktion. Je nach gewähltem Fahrprogramm überzeugt es mit sportlich-schnellen oder komfortablen, kaum spürbaren Schaltvorgängen. Dank seiner neun verfügbaren Gänge befindet sich der Motor besonders häufig im optimalen Drehzahlbereich. Darüber hinaus vereint das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe Effizienz und Dynamik. Bei Bedarf wechselt das Wandlergetriebe per Mehrfachrückschaltung innerhalb kürzester Zeit in einen niedrigen Gang, um die
volle Leistung des Motors abzurufen. Die generelle Charakteristik des Getriebes lässt sich via AMG DYNAMIC SELECT beeinflussen: Zur Wahl stehen unterschiedliche Fahrprogramme mit spezifischen Antriebseinstellungen.
An den Hinterradantrieb angepasst ist auch die Launch Control des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 200 km/h absolviert das neue Mythos Modell in 11,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km/h.
Speziell entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk für präzises Handling
Auch das Fahrwerk wurde speziell für den Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung optimiert. Zum Einsatz kommt ein von Mercedes‑AMG gemeinsam mit KW automotive entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk. Es erlaubt eine besonders feinfühlige Abstimmung auf Fahrstil, Streckencharakteristik, persönliche Präferenz und Einsatzzweck.
Herzstück des Fahrwerks ist die 4-Wege-Dämpfertechnologie mit unabhängig einstellbarer Low- und Highspeed-Zugstufe und -Druckstufe. Dadurch lässt sich das Fahrwerk präzise auf unterschiedlichste Anforderungen abstimmen. Die Lowspeed-Einstellungen nehmen gezielt Einfluss auf Karosseriebewegungen beim Bremsen, Beschleunigen und Einlenken. Dabei sorgt die performanceorientierte Abstimmung für ein messerscharfes Handling, mehr Rückmeldung und höchste Fahrstabilität.
Die Highspeed-Einstellung beeinflusst das Ansprechverhalten bei schnellen Radbewegungen, wie beispielsweise durch Bodenwellen, Curbs oder Fahrbahnunebenheiten. Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Balance aus direkter Fahrzeugrückmeldung, hoher Aufbauruhe, maximaler Traktion und souveräner Kontrolle, selbst unter höchsten dynamischen Belastungen. Dabei reagieren die Dämpfer ohne spürbare Verzögerung auf jede Fahrbahnanregung und vermitteln dem Fahrer ein Höchstmaß an Präzision und Vertrauen.
AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage für hohe Bremsperformance
Die AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist auf hohe Belastungen ausgelegt und ermöglicht konstante Verzögerungswerte – auch bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke. Fester Bestandteil des Bremssystems und speziell auf dem Race Track von Vorteil ist außerdem eine speziell für den Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung entwickelte Bremsenkühlung mit großen Lufteinlässen im Frontstoßfänger und Luftleitelementen in der Achse, welche die Wärmeabfuhr aus dem System deutlich steigern.
An der Vorderachse kommen innenbelüftete und gelochte Keramikbremsscheibe in der Größe 420 x 40 Millimeter mit 6‑Kolben‑Festsätteln und Langfaser-Technologie zum Einsatz. Die beim Bremsen in der Reibfläche entstehende Wärme wird dadurch schneller in den Kühlkanal der Scheibe abgeleitet und sorgt für niedrigere Bremsbelagtemperaturen. An der Hinterachse sind ebenfalls innenbelüftete und gelochte Keramikbremsscheibe in der Größe 360 x 32 Millimeter mit 1‑Kolben‑Faustsätteln montiert.
Die Anlage reduziert gegenüber einer konventionellen Bremsanlage das Gewicht und damit die ungefederten Massen. Davon profitieren Fahrdynamik und Einlenkverhalten. Dank der Lackierung der Bremssättel in Gold ist die Bremsanlage als High-Performance-Komponente erkennbar.
Eigenständiger Auftritt: Breitbau-Karosserie mit umfangreichen Carbon-Komponenten
Die Karosserie des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurde konsequent auf maximale Fahrdynamik und Performance ausgelegt. Der umfassend modifizierte Rohbau steigert die Steifigkeit der Fahrzeugstruktur und schafft die Grundlage für das außergewöhnliche Leistungspotenzial des Fahrzeugs. Zahlreiche Serienkomponenten wurden durch konsequent auf den Einsatz auf Straße und Rennstrecke ausgelegte Lösungen ersetzt.
Ein wesentlicher Bestandteil des Konzepts ist die deutlich verbreiterte Spur. Dafür wurde der Rohbau gezielt verstärkt und verbreitert. Das Ergebnis sind zusätzliche 60 Millimeter an der Vorder- und Hinterachse. Die breitere Spur verbessert die Fahrstabilität, erhöht das Potenzial für hohe Kurvengeschwindigkeiten und ermöglicht den Einsatz besonders breiter Räder und Reifen.
Carbon kommt für die Kotflügelverbreiterungen mit integrierten Lüftungsschlitzen, die neu gestaltete Frontschürze mit großen Lufteinlässen, die Längsträgerverkleidungen, die Motorhaube mit zentraler Kaltluftansaugung, das Dach sowie die neu entwickelte Heckschürze mit Diffusor zum Einsatz. Auch der versteifte Kofferraumdeckel und der auf zwei Trapezabstützungen montierte, manuell einstellbare Heckflügel bestehen aus Carbon. Die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe sind aus Polycarbonat gefertigt. Eine leichtere 12‑Volt-Starterbatterie trägt ebenfalls zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts bei.
Aus diesen technischen Anforderungen entsteht die unverwechselbare Formensprache des Fahrzeugs. Die markanten Carbon-Kotflügelverbreiterungen schaffen Platz für exklusive AMG Performance Schmiederäder der Dimension 11,0 J x 20 an der Vorderachse und 12,0 J x 20 an der Hinterachse. Die Reifen messen 305/30 ZR 20 vorn beziehungsweise 335/30 ZR 20 hinten und basieren auf einer Weiterentwicklung der Technologie des Mercedes‑AMG ONE. Ihr eigenständiges Design bleibt exklusiv dem Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung vorbehalten.
Der kraftvolle Auftritt wird durch die exklusive Lackierung zusätzlich betont. Die Frontpartie präsentiert sich in Mojavesilber magno, während die Karosserie ab der B-Säule in Obsidianschwarz magno ausgeführt ist. AMG Wappen auf Fahrer- und Beifahrertür unterstreichen den besonderen Charakter der Spezialanfertigung. Die Fahrhöhe ist ebenfalls konsequent auf Performance ausgelegt: Das Fahrzeug ist an der Vorderachse um 22 Millimeter und an der Hinterachse um 16 Millimeter abgesenkt.
Mehr Torsionssteifigkeit, mehr Präzision
Für die außergewöhnliche Fahrdynamik des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurde die Karosseriestruktur gezielt auf höchste Belastungen ausgelegt. Zusätzliche Verstärkungen und ein integrierter Überrollbügel erhöhen die Steifigkeit des Aufbaus deutlich. Davon profitieren insbesondere Präzision, Fahrstabilität und Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise. Die Maßnahmen schaffen die Basis dafür, das enorme Performance-Potenzial des Fahrzeugs auf Straße und Rennstrecke voll auszuschöpfen.
Abgestimmtes Aerodynamik-Konzept für den Rennstreckeneinsatz
Auch die Aerodynamik wurde für den Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung gezielt für den fahrdynamischen Aufritt entwickelt. Frontdiffusor, Kotflügel Louvers, Unterbodenmaßnahmen und Heckflügel bilden ein abgestimmtes Gesamtsystem.
Der Frontdiffusor lässt sich für die maximale Differenzierung zwischen Alltagstauglichkeit und Rennstreckeneinsatz manuell mit drei Stellschrauben in zwei Stufen einstellen („Street“ und „Race“ – „Race“ ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke).
Im nach unten ausgezogenem Zustand (Stellung „Race“) bildet sich unterhalb des Vorderwagens ein Frontdiffusor aus. Seine Form entspricht einem umgedrehten Flügelprofil, beschleunigt den Luftstrom am Unterboden und erzeugt den sogenannten Venturi-Effekt. Dadurch wird der Abtrieb an der Vorderachse erhöht. Die Vorteile machen sich in der Lenkung bemerkbar: Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung lässt sich bei hohen Geschwindigkeiten präzise in Kurven dirigieren und fährt spurstabil. Besonders beim schnellen Einlenken und bei hoher Querbeschleunigung reagiert das High-Performance-Coupé agil, mit klarem Feedback im Lenkrad.
In Kombination mit dem ausgefahrenen Frontdiffusor lässt sich der mittlere Bereich des Carbon-Heckfügels manuell verstellen, um auf der Rennstrecke den Abtrieb auf der Hinterachse weiter zu erhöhen und somit die richtige Aerobalance zu erzielen.
Geöffnete Louvers in den verbreiterten Kotflügeln tragen zur Entlüftung des Radhauses und damit zur Erhöhung des Abtriebs bei. Ein Novum sind die Kanäle neben den Scheinwerfern, welche die Luft gezielt um über das Radhaus durch die Louvers leiten. Zusätzlich optimieren Flics an den Seiten der Frontschürze den Luftstrom, wodurch sich nicht nur der Abtrieb an der Vorderachse erhöht, sondern auch die Bremsenkühlung verbessert.
Die aerodynamische Feinarbeit erstreckt sich nicht nur auf die sichtbaren Anbauteile, sondern auch auf die vielen Details an der Unterbodenverkleidung, die sowohl aerodynamische als auch thermische Anforderungen erfüllt. Durch Anpassungen im Kühlkonzept kann der vordere Unterboden nahezu geschlossen bleiben. Der flache Unterboden ist mit speziell gestalteten Längsfinnen ausgerüstet. Die Luftleitelemente beschleunigen lokal die Strömung und tragen zur weiteren Erhöhung des Abtriebs bei. In Summe resultieren sie in einem Abtriebsniveau von deutlich über 250 Kilogramm bei Höchstgeschwindigkeit.
Fein dosierbare AMG TRACTION CONTROL
Für den Einsatz auf abgesperrten Strecken im ESP OFF Modus bietet die AMG TRACTION CONTROL dem Fahrer die Möglichkeit, sich individuell bei der Kontrolle der hohen Antriebskraft unterstützen zu lassen – ohne ESP-Stabilisierungseingriffe. Die Traktionskontrolle lässt sich fein gestuft einstellen und hält so die passende Einstellung bereit, je nachdem, wie hoch die Reifentemperatur ist, oder wie stark sich Fahrerin und Fahrer an den Grenzbereich herantasten. Die AMG TRACTION CONTROL wurde sorgfältig auf die Anforderungen im Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung abgestimmt und ermöglicht es, den Schlupf an der angetriebenen Hinterachse in neun Stufen vorzuwählen.
Im Sinne eines besonders unmittelbaren Fahrerlebnisses wurden auch Infotainment- und andere Funktionen reduziert. So entfallen im CLE 646 Spezialanfertigung sämtliche Assistenz- und Komfortfeatures wie zum Beispiel der Einpark-Assistent PARKTRONIC.
Konsequenter Leichtbau auch im Innenraum
Auch das Interieur des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist konsequent auf Leichtbau und Fahrdynamik ausgerichtet. Die Rücksitze wurden ebenso entfernt wie Akustik-Dämmmaterialien. Komfortfeatures entfallen und das Soundsystem wurde aus Gewichtsgründen reduziert. Durch den Entfall von Fahrprogrammen und Assistenzsystemen konnte auch die Zahl der Bedienelemente am AMG Performance Lenkrad verringert werden. Das Lenkrad mit der typischen abgeflachten Form aus dem Motorsport liegt dank des Bezugs aus Mikrofaser DINAMICA sicher in der Hand.
Einzug halten ultraleichte Highend-Rennschalensitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und ein Überrollbügel, der die Torsionssteifigkeit der Karosserie erhöht und damit auch positiv auf die Fahrdynamik des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung einzahlt. Hinzu kommen Leichtbau-Türverkleidungen aus Carbon. Im optionalen Performance-Paket fixieren Sechspunkt-Gurte Fahrer und Beifahrer sicher in ihren Sitzen.
Das Fahrzeug auf Basis eines CLE 53 wird in Affalterbach von Hand umgebaut. Es knüpft damit an die jahrzehntelange Tradition exklusiver Manufakturfertigung an, aus der Ikonen wie der AMG 300 CE 6.0 „The Hammer“ hervorgegangen sind.
Limitiertes Sammlerstück mit Rennstrecken-Fokus
Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist das zweite Modell der hochexklusiven Mercedes‑Benz Mythos Serie, die für besonders exklusive Sammlerfahrzeuge in streng limitierter Auflage steht. Auf den nur 250‑mal gebauten Mercedes‑AMG PureSpeed – einen offenen Zweisitzer ohne Dach und Windschutzscheibe – folgt nun mit dem Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ein auf 30 Einheiten limitiertes, straßenzugelassenes Fahrzeug mit klarem Rennstrecken-Fokus. Es verbindet einen eigenständigen Auftritt, hohe Performance und ein besonders unmittelbares Fahrerlebnis und schafft so ein äußerst begehrliches Produkt – so sehr, dass das Fahrzeug bereits vor Weltpremiere ausverkauft ist.
Die wichtigsten technischen Daten im Überblick
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Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
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Motor
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V8-Motor mit Biturbo-Aufladung und integriertem Starter-Generator (ISG)
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Hubraum
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cm3
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3.982
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Nennleistung
|
kW/PS
|
475/646
|
|
bei
|
1/min
|
6.000-6.250
|
|
Nenndrehmoment
|
Nm
|
850
|
|
bei
|
1/min
|
2.500-4.500
|
|
Nennleistung ISG
|
kW/PS
|
17 kW/23 PS
|
|
Nenndrehmoment ISG
|
Nm
|
205
|
|
Antrieb
|
|
Hinterradantrieb
|
|
Getriebe
|
|
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
|
|
Länge/Breite/Höhe
|
mm
|
4.949/1.987/1.420
|
|
Radstand
|
mm
|
2.875
|
|
Leergewicht fahrfertig (DIN)
|
kg
|
1.895
|
|
Zulässiges Gesamtgewicht
|
kg
|
2.130
|
|
Gewichtsverteilung Vorderachse/Hinterachse
|
%
|
56/44
|
|
cW-Wert Street/Track
|
|
0,402/0,417
|
|
Reifen vorne/hinten
|
|
305/30 ZR 20 / 335/30 ZR 20
|
|
Räder vorne/hinten
|
|
11,0 J x 20 / 12,0 J x 20
|
|
Höchstgeschwindigkeit
|
km/h
|
310
|
|
Beschleunigung 0-100 km/h
|
s
|
3,9
|
|
Beschleunigung 0-200 km/h
|
s
|
11,4
|
|
Beschleunigung 0-300 km/h
|
s
|
36,8/36,2 (Track / Street)
|
|
Energieverbrauch kombiniert1
|
l/100 km
|
15,8
|
|
CO2-Emissionen kombiniert1
|
g/km
|
359
|
Mercedes-Benz in Österreich
Die Mercedes-Benz Österreich GmbH sowie die Mercedes-Benz Financial Services Austria GmbH sind 100-Prozent-Töchter der Mercedes-Benz AG. Der Sitz der Unternehmen ist in Eugendorf. Die Unternehmen koordinieren mit rund 317 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern die Vertriebs-, Marketing-, Service- und Presseaktivitäten in Österreich. Mercedes-Benz Österreich ist Generalimporteur der eingetragenen Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach. Der Vertrieb erfolgt über das autorisierte Handelspartnernetz und die von den Agenten betriebenen Betriebsstandorte. Die Servicearbeiten werden von den autorisierten Werkstätten durchgeführt. Im Jahr 2025 wurden in Österreich 10.960 Mercedes-Benz PKW (inkl. V-Klasse) und 5.714 Transporter (exkl. V-Klasse) zugelassen.
Mercedes‑Benz Jubiläumsjahr „140 Years of Innovation“
Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben, um die begehrenswertesten Autos der Welt für seine Kundinnen und Kunden zu bauen. Dieser Anspruch hat jede Innovation vorangetrieben – vom ersten Automobil der Welt im Jahr 1886 bis hin zur aktuell laufenden, größten Modelloffensive der Unternehmensgeschichte. Mit Leidenschaft für Leistung und Pioniergeist, Exzellenz und konsequenter Kundenorientierung hat die Marke mit dem Stern stets die Zukunft der Mobilität geprägt. Das Ergebnis geht weit über technische Errungenschaften hinaus – es schafft das unverwechselbare Gefühl, für das Mercedes‑Benz in seinem ganzen Wirken steht: Welcome home.
Mercedes‑Benz feiert 140 Jahre Innovation und schickt drei neue S‑Klasse Limousinen auf eine transkontinentale Reise zu 140 Zielen weltweit. Jeder Ort stellt die Technologie, das Erbe, den Pioniergeist und die weltweite Präsenz der Marke heraus. Unterwegs können Kundinnen und Kunden, Fans sowie Kolleginnen und Kollegen an den Feierlichkeiten teilhaben – auf einer epischen Reise, die bis Oktober dauert. Verfolgen Sie die „140 Years. 140 Places“-Tour über sechs Kontinente in unserem
„140 Jahre Innovation | Mercedes-Benz Media“-Special sowie in der
Mercedes-Benz Community.
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
[2] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.