Meldung vom 04.08.2026
Am 28. Juli 2026 um 11:31 Uhr war es so weit: Der neue Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ überquerte die Ziellinie der Nürburgring-Nordschleife und an der Boxenmauer brach Jubel aus. Mit einer offiziell gemessenen und notariell beglaubigten Zeit von 7:32,070 Minuten hat sich die sportliche Limousine zum schnellsten Fahrzeug in ihrem Segment auf der legendären Nordschleife gekrönt. Bei sommerlichen Bedingungen mit Temperaturen von 24 Grad Celsius (Luft) und 30 Grad Celsius (Asphalt) konnte er auf Anhieb seine Performance unter Beweis stellen.
Der CLA 45 wird dabei von hochinnovativen Axial-Fluss-Motoren angetrieben. Er ist nach dem Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé das zweite vollelektrische Fahrzeug überhaupt, das diese High-Performance-Technologie in Serie bringt. Drei besonders leistungsstarken E-Maschinen – zwei an der Hinterachse und eine an der Vorderachse – setzen zusammen bis zu 500 kW (680 PS) frei und beschleunigen den Viersitzer in nur 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h
[1]. Damit stößt der CLA 45 4MATIC+ in Sphären vor, die in seinem Segment bisher undenkbar waren. Ergänzt wird der Power-Output durch die Fähigkeit der flüssigkeitsgekühlten Motoren, immer wieder die volle Leistung zu liefern – ideale Voraussetzung für Bestzeiten auf der anspruchsvollen Nordschleife.
„AMG wurde auf der Rennstrecke geboren. In fast 60 Jahren haben wir mit zahlreichen Fahrzeugen bewiesen, dass diese DNA bis heute Bestand hat. Der CLA 45 schreibt nun das nächste Kapitel dieser Geschichte. Er ist das schnellste Fahrzeug seiner Klasse auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Ein großer Dank an die Kolleginnen und Kollegen, die diesen Rekord ermöglicht haben. Ich bin mir sicher: Es wird nicht der letzte AMG-Rekord auf der Nordschleife sein.“
Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach
Die drei kompakten und komplett voneinander entkoppelten Axial-Fluss-Motoren des CLA 45 4MATIC+ erlauben die maximal variable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterräder. Der vordere Antrieb fungiert hauptsächlich als „Boostermotor“, wenn zusätzliche Leistung benötigt wird. Außerdem lässt sich die Antriebskraft individuell zwischen den beiden Hinterrädern verteilen (Torque Vectoring). Hieraus resultiert ein neu konzipierter, vollvariabler AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb. Dabei erfolgt die optimale Antriebsmomentregelung kontinuierlich und situationsbasiert. Der nicht wahrnehmbare Wechsel von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt auf Basis einer ausgeklügelten Matrix, welche die Regelalgorithmen in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur einbindet. Da alle E-Maschinen unabhängig voneinander angesteuert werden, bleibt die Antriebskraft stets optimal erhalten.
Für die Rekordfahrt war der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ mit dem Pirelli P Zero Trofeo RS ausgestattet.
Sein hohes Gripniveau und die konstanten Performance-Eigenschaften unterstützten präzises Handling und eine reproduzierbare Performance.
Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | Energieverbrauch kombiniert: 18,7–16,5 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km
[2]
Die Rundenzeit auf der Nordschleife ist nicht das Ergebnis einer einzelnen technischen Maßnahme. Vielmehr greifen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Energiemanagement als vollständig integriertes AMG Performance System ineinander.
AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk für maximale Präzision
Bei seiner Rekordfahrt auf dem 20,832 Kilometer langen Eifelkurs kam dem CLA 45 4MATIC+ auch sein stahlgefedertes AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit adaptiver Drei-Wege-Verstelldämpfung zugute. Es basiert auf einer Dreilenker-Vorderachse und einer Raumlenker-Hinterachse. Sämtliche Radführungsbauteile, Feder- und Dämpfungselemente wurden im Vergleich zum Schwestermodell CLA von Mercedes‑Benz grundlegend überarbeitet, um eine höhere maximale Querbeschleunigung bei gleichzeitig einfacher Beherrschbarkeit im Grenzbereich zu erreichen. Die Dämpferkennlinie lässt sich in den drei Stufen „Comfort“, „Sport“ und „AMGFORCE S+“ vorwählen und ermöglicht damit eine spürbare Differenzierung zwischen hohem Komfort und sportlicher Fahrdynamik. Ideal für schnelle Runden auf dem Racetrack: Die Dämpfkraft selbst passt sich in Millisekunden an jedem Rad der Fahrsituation an.
Fahrprogramm „RACE“: Konsequent für die Rennstrecke entwickelt
Seine Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife absolvierte Kevin Berger im Fahrprogramm „RACE“, das Mercedes-AMG für den CLA 45 4MATIC+ im Rahmen des optionalen AMG DYNAMIC PLUS Pakets anbietet. Der speziell für ambitionierte Sportfahrer entwickelte Modus ist kompromisslos für Rennstrecken abgestimmt, um beste Rundenzeiten zu erzielen. Der Allradantrieb 4MATIC+ sorgt für schnelle Kurvengeschwindigkeiten, hohe Traktion und exzellente Beherrschbarkeit. Eine spezielle Triebstrang-Konditionierung gewährleistet spontanes Fahrpedalansprechen und dauerhafte Boost-Leistung. Straffe Federung/Dämpfung minimiert Aufbaubewegungen und unterstreicht die sportliche Ausrichtung.
Aktive Aerodynamik für maximale Dynamik und Effizienz
Auf der Nürburgring-Nordschleife profitierte Kevin Berger außerdem von der aktiven Aerodynamik des CLA 45 4MATIC+: Erstmals in diesem Segment optimiert ein aktiver Heckspoiler die Aero-Balance und damit Dynamik und Effizienz. Abhängig vom gewählten Fahrprogramm nimmt er unterschiedliche Winkelstellungen ein, um entweder die notwendige Fahrstabilität zu garantieren oder den Luftwiderstand zu minimieren und damit die Reichweite passend zu jeder Fahrsituation zu steigern. Im Fahrprogramm „RACE“ ist der Spoiler durchgehend aktiv. Seine Position hängt dabei von verschiedenen Parametern ab, darunter die Längsbeschleunigung und die Position der aktiven Kühlerlamellen.
Die aktiven Kühlerlamellen lenken den Luftstrom gezielt in Richtung Unterboden, um den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren. Erst wenn bestimmte Temperaturen an vordefinierten Komponenten erreicht sind und der Kühlluftbedarf besonders hoch ist, öffnen die Lamellen, und es strömt Luft zum Kühlmodul. Die aktive Regelung erfolgt bedarfsgerecht und unabhängig voneinander je nach Kühlanforderung in acht Stufen bis zur vollständigen Öffnung. Wichtigster Unterschied zum Schwestermodell Mercedes‑Benz CLA: Die Lamellen sind so optimiert, dass sie nahezu bis zur Geschwindigkeit von 250 km/h geschlossen bleiben können. Dies ermöglicht einen verringerten Luftwiderstand und daraus resultierend bessere Beschleunigungswerte sowie eine Verbesserung der Reichweite.
Predictive Performance Manager: Intelligentes Energiemanagement für schnelle Runden
Ein wesentlicher Faktor der Rekordrunde war der Predictive Performance Manager (PPM).
Das System analysiert den Streckenverlauf und optimiert den Energieeinsatz abhängig von Topografie und Fahrsituation. Dadurch steht die verfügbare Leistung genau dort zur Verfügung, wo sie den größten Einfluss auf die Rundenzeit besitzt. Auf anspruchsvollen Strecken wie der Nürburgring-Nordschleife entsteht Performance nicht durch permanente Maximalleistung, sondern durch die intelligente Verteilung verfügbarer Energie über die gesamte Runde. Genau hier setzt der PPM an und schafft die Grundlage für schnelle und gleichzeitig reproduzierbare Rundenzeiten. Der Fahrer kann zwischen zwei möglichen Strategien auswählen. „RACE" für die schnelle Runde. „SPRINT“ für mehrere Runden und maximaler Konstanz.
94-kWh-Batterie für hohe Reichweite und konstante Performance
Die Axial-Fluss-Motoren des CLA 45 4MATIC+ beziehen ihre Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh – ein Spitzenwert und entscheidend für die exzellente Reichweite von über 670 Kilometern
[3] (Limousine) beziehungsweise 640 Kilometern (Shooting Brake). Um eine maximale Leistungsabgabe zu realisieren, passte Mercedes‑AMG das Betriebsfenster des Stromspeichers an die hohen Performance-Anforderungen im CLA 45 4MATIC+ an. Besonderes Augenmerk galt dabei dem Ziel, die Zellen in einem optimalen Temperaturbereich zu halten. Dies ist entscheidend für die konstante Leistungsabgabe und Langlebigkeit der Batterie, selbst unter extremen Bedingungen.
Mercedes-Benz in Österreich
Die Mercedes-Benz Österreich GmbH sowie die Mercedes-Benz Financial Services Austria GmbH sind 100-Prozent-Töchter der Mercedes-Benz AG. Der Sitz der Unternehmen ist in Eugendorf. Die Unternehmen koordinieren mit rund 317 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern die Vertriebs-, Marketing-, Service- und Presseaktivitäten in Österreich. Mercedes-Benz Österreich ist Generalimporteur der eingetragenen Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach. Der Vertrieb erfolgt über das autorisierte Handelspartnernetz und die von den Agenten betriebenen Betriebsstandorte. Die Servicearbeiten werden von den autorisierten Werkstätten durchgeführt. Im Jahr 2025 wurden in Österreich 10.960 Mercedes-Benz PKW (inkl. V-Klasse) und 5.714 Transporter (exkl. V-Klasse) zugelassen.
Mercedes‑Benz Jubiläumsjahr „140 Years of Innovation“
Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben, um die begehrenswertesten Autos der Welt für seine Kundinnen und Kunden zu bauen. Dieser Anspruch hat jede Innovation vorangetrieben – vom ersten Automobil der Welt im Jahr 1886 bis hin zur aktuell laufenden, größten Modelloffensive der Unternehmensgeschichte. Mit Leidenschaft für Leistung und Pioniergeist, Exzellenz und konsequenter Kundenorientierung hat die Marke mit dem Stern stets die Zukunft der Mobilität geprägt. Das Ergebnis geht weit über technische Errungenschaften hinaus – es schafft das unverwechselbare Gefühl, für das Mercedes‑Benz in seinem ganzen Wirken steht: Welcome home.
Mercedes‑Benz feiert 140 Jahre Innovation und schickt drei neue S‑Klasse Limousinen auf eine transkontinentale Reise zu 140 Zielen weltweit. Jeder Ort stellt die Technologie, das Erbe, den Pioniergeist und die weltweite Präsenz der Marke heraus. Unterwegs können Kundinnen und Kunden, Fans sowie Kolleginnen und Kollegen an den Feierlichkeiten teilhaben – auf einer epischen Reise, die bis Oktober dauert. Verfolgen Sie die „140 Years. 140 Places“-Tour über sechs Kontinente in unserem „
140 Years of Innovation | Mercedes‑
Benz Media“-Special sowie in der
Mercedes‑
Benz Community.
[1] „1-Foot-Rollout“: Die bei der Messung nicht berücksichtigte Fahrstrecke (der „Rollout“) beträgt dabei 1 Fuß = 30,48 cm.
[2] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.
[3] Die tatsächliche Reichweite hängt von zahlreichen Faktoren wie insbesondere der individuellen Fahrweise, Umgebungsbedingungen, dem Alterungsprozess der Batterie, Nebenverbrauchern, wie beispielsweise der Klimatisierung, Sonderausstattungen, Bereifung, Zuladung, dem Streckenprofil ab und kann daher vom angegebenen WLTP Wert abweichen.